“清晨我站在青青的牧場，看到神鷹披著那霞光，像一片祥云飛過藍天……”

 

　　這是著名歌手韓紅唱得最響最紅的一首歌，歌名叫《天路》，旋律優美，情感濃郁，家喻戶曉，人聽人愛。

 

　　我去過西藏，乘車于青藏公路，體驗過青藏高原的博大、險峻和荒涼，目睹青藏鐵路建設的宏偉和艱難，由衷地贊嘆“天路”工程的卓絕和偉大。

 

　　然而，吉首矮寨一行，卻讓我對“天路”又有了另一種理解和體會。

 

　　吃過中飯，我和來自全省各地參加“谷韻吉首”文學筆會活動的作家朋友們分乘大小3輛巴士，前往矮寨參觀正在建設中的吉茶高速懸索大橋。

 

　　出吉首市，沿著209國道，由東往西，一路顛簸，來到了聞名遐邇的矮寨山腳下。

 

　　這里，是吉首通往花垣、永順、保靖、龍山以及湘西通往四川、重慶的必經之地，崇山峻嶺，懸崖峭壁，長溝深壑，山高路險。

 

　　多少年來，也不知道有多少汽車翻入谷底，有多少司機和乘客葬身車禍，成為湘西交通樞紐上的一大瓶頸。

 

　　唐代詩人李白有過一句詩：“蜀道難，難于上青天”，依我看，詩仙所述其險其難，恐怕也莫過于此吧!

 

　　我貼近車窗，抬頭仰望，只見蒼穹之下，山峰連綿，巍峨挺拔，直插云霄，懸崖林立，刀劈斧削，云遮霧繞，好一派雄偉壯觀的氣勢。

 

　　矮寨山上，地勢陡峭，林木茂密，那盤山公路，在山體上彎彎折折，來來回回，就像一根纏繞在龐然大物上的小纖繩，汽車行走其上，細如螞蟻，慢若蝸牛，似乎隨時都有可能從上面掉了下來。

 

　　我們的目的地，在山頂上的觀景臺。

 

　　從山腳到山頂，長約6公里，垂直高度440米，水平距離不足100米，中間有13道銳角急彎和26截幾乎平行、上下重疊的路面，山高、坡陡，彎急、路險，名副其實是一條天下最難通行的“天路”。

 

　　開車的司機是一位技術精湛經驗豐富的老師傅了，但他仍然不敢有絲毫麻痹大意，凝神屏氣，小心翼翼，兩手緊握方向盤，謹慎地操縱著汽車緩慢地、一節一節地向上爬行。

 

　　待到轉彎時，上面下來一輛車，路面狹窄、內高外低，且被來往車輛擠壓凹凸不平，路況太差，兩車相會，搖搖晃晃，擦身而過，差點碰擠到一起，來一次不情愿的親密接觸和壯烈的同歸于盡。

 

　　我們坐在車上，提心吊膽，緊張兮兮，驚出一身冷汗來。

 

　　汽車行至半山處，前面出現驚險的一幕：一輛滿載貨物的大貨車因路況不好，操作失當，不慎翻倒在路基一旁，車身變形，貨物撒滿一地。

 

　　慶幸的是，此處地勢平緩，事故不嚴重，沒有造成重大人員傷亡，釀成一場悲劇。

 

　　真是太可怕了!

 

　　經過事故現場，只見幾位交警在車前車后忙碌，有的在勘察事故現場，有的在幫司機清理貨物，還有的指揮著過往車輛小心通行，一個個嚴肅認真，身不停歇，忙得滿頭大汗。

 

　　一路上，在每個拐彎處，透過車窗，都看得到在急彎頂端，設有一簡陋交警崗亭，粉白色的亭身。

 

　　由于長時期的風吹雨打、亂石飛濺，上面布滿灰塵、泥沙和撞痕，面目全非，早已失去本色的光彩。

 

　　每座崗亭旁邊，立一交警，一個個灰頭土臉、風塵仆仆，像一尊鐵鑄的雕塑，一動不動，全神貫注，警惕地注視著上下路段。一旦發生情況，就會立馬上前，奮不顧身，指揮通行，實施救援。

 

　　如果說，青藏鐵路是“天路”的話，那么，矮寨公路就是比“天路”更令人驚心動魄心驚膽戰的“奇路”“險路”。

 

　　早聽人說，在這條“奇路”“險路”上，有一支“最牛交警”的隊伍，人稱“天路衛士”。

 

　　他們就是吉首市公安局交警大隊矮寨中隊，夜以繼日，風雨無阻，年復一年，日復一日，像鋼釘般地釘在這“天路”上，指揮著過往車輛通行，及時處置突發事故，保證“天路”暢通無阻。

 

　　耳聽為虛，眼見為實，這下子可算是識得“廬山真面目”了。

 

　　18年如一日，堅持不懈，與寂寞相伴，和危險同行，不容易啊!

 

　　透過茂密的枝葉，看著那山體上一個個忙碌的身影，以及身影上凸顯出的堅強意志和忘我精神，不由得從心底里對他們產生幾分敬意。

 

　　經過一段艱難的爬行，好不容易到了山頂。

 

　　車子在山脊繞來繞去，上躥下跳，駛近來路方向的山崖，在一個臨時停車坪里停了下來。

 

　　此時此刻，與上山時的緊張心理截然不同，大家興高采烈，一個個跳下車去，直奔幾十米下的觀景臺。

 

　　在觀景臺上，我扶著欄桿，舉目眺望，水光山色，綠水青山，盡收眼底。

 

　　只見藍天白云之下、萬丈絕壁之上，懸索大橋像一條長長的巨龍，騰云駕霧，飛越峽谷，將兩座高山親密地連結起來。

 

　　這時，想起偉人的一句“一橋飛架南北，天塹變通途”，不正是此處的真實寫照嗎?

 

　　省路橋總公司大橋項目公司的一位工程師告訴我們：這座橋，是吉茶高速公路建設的重點項目，工程概算9.2億元，總長1176米，離地高335米，有四項世界第一：懸索橋跨峽谷最長，塔與梁完全分離結構，巖錨吊索結構并用碳纖維作為預應力筋材，采用“軌索滑移法”架設鋼桁梁。

 

　　除了第一項第一之外，其他三項第一我都不是太懂。但我知道，在大橋建設中，每一項的實施和完成，沒有嚴謹、縝密的科學態度和敢于“吃螃蟹”的膽識與勇氣，是不可能實現的。

 

　　可以說，這座懸索大橋工程之浩大、技術之精尖、建設之難度，前所未有，舉世矚目，堪稱一條絕無僅有的“飛天之路”。

 

　　大家你拉我，我扯你，談論著，說笑著，觀的觀景，拍的拍照，興致勃勃，歡呼雀躍，都為有幸一睹大橋的雄姿感到高興和滿足。

 

　　我獨處一處，肅立山頭，眼觀大橋，浮想聯翩。

 

　　我似乎看到，在這荒僻、險峻的山峰上，一個個開路先鋒從天而降，迎酷暑，戰嚴寒，一身泥，一身汗，安營扎寨，開山鑿洞，牽線架纜，裝軌安梁，不知不覺神奇般地在千米高空中架起了一座通天大橋。

 

　　我仿佛覺得，由于建設者們精神和力量的注入，突然間，那橋有了生命力，在大地烘托下，在陽光的照耀中，鮮活地生長起來，越長越大，越長越高……

 

　　我懷疑自己是在夢幻之中，揉揉眼睛，掐掐大腿，有感覺，知道痛，沒有錯，是在現實之中。

 

　　我不敢心有旁騖，錯過這難得的觀賞機會，凝神屏氣，目不轉睛，再看那大橋，又有新的發現：

 

　　它宛若一條橫空出世、威風凜凜的鎖鏈，牽著連綿起伏的群峰，拴住千溝萬壑的峽谷，將一切自然的意識的妖魔鬼怪歪風邪氣統統鎖入地層深處，為黎民百姓創建一個和諧、安寧的家園；

 

　　它又像一道五彩繽紛、永不消逝的彩虹，擋住風霜雨雪的侵襲，驅散天昏地暗的陰霾，將所有顯形的隱性的洪水猛獸天災人禍徹底消滅于萌生之中，讓千家萬戶豐衣足食、平安快樂!

 

　　回程的路上，我在思考，無論是矮寨公路的守護者，還是懸索大橋的建設者，他們都是“天路”上的壯士和英雄。

 

　　“天路”，如果沒有他們的守護，將會成為一條“鬼路”“死路”；

 

　　“天路”，如果沒有他們的建設，將永遠是一條“斷路”“絕路”。

 

　　人類的生存，經濟的發展，社會的進步，不能沒有路啊!

 

　　想到這，我不由得更加敬佩和崇拜起這些無聲無息、無怨無悔的“天路”守護者和建設者來。