文丨方雪梅

地鐵七號線的南端，在云塘。從地圖上看，云塘又在天心區的偏東南處，接近暮云鎮了。對于久居城北的我，云塘一帶，因極少涉足，就有了一份遠意。

物理空間上的遠，量化起來，就是開車四五十分鐘才能抵達，倘若遇到交通洪峰，車子難免陷入龜速蟻行。而風馳電掣的七號地鐵，貫穿云塘到五里牌區間，將大大提速長沙的交通節奏，把纏繞在乘客腳踝上的時間長線，攔腰剪短，拉高人們出行的幸福指數。從此，出發點與目的地之間，只隔著一份愉快的體驗。

2023年初夏，雨后新晴。我循韶山路南行，到位于云塘的地鐵七號線一標段工地，走訪工地上干活的人——那些用盾構機的飛旋，挖土機的力道，工作服下的汗珠，為長沙修砌“幸福新生活”的新時代建設者們。

陽光打在工地上

剛下過幾場雨，陽光裹挾一股清新之氣，打在地鐵七號線一標段的工地上。

韶山路主干道中間，白色的圍擋內，硬化的工區作業面，干凈得如同大風刮過的曬谷坪；明晰分布的辦公區、施工區、監控系統、安全體驗區和IC展示區，以及觸摸式電子屏上，每天記錄的工程進度、任務完成情況，將一個“標準化智慧工地”的樣板，實實在在地展現在眼前。

在我的正前方，綠色的履帶吊車，長長的吊臂直入高天；幾臺挖土機，正緩緩移動，將基坑頂上回填的泥土來回整平?；恿硪贿吘薮蟮臋M梁，深紅色護欄，以及浮動其間的艷黃、曙紅色安全帽，仿佛是舞臺C位上光鮮的主角，醒目地站在追光燈下。這一切，與工地圍擋外，綻著毛茸茸新綠的行道樹和參差聳立的樓群匯聚，在風影日色中，釋放出一座城池內生的蓬勃。

從實名制通道進入工地，到親眼目睹通過信息智能化管理，整飭得規規整整、有條不紊的施工現場，所見完全顛覆了我心中傳統工地塵土飛揚、泥淖不堪的印象，有耳目一新的驚喜。

此刻，晴色可佳。幽藍的天空下，身穿橘色工作背心，頭戴安全帽的人，在藍白色工房與寬敞的作業面上出入。他們來自中建五局土木公司，負責云塘站、環保站、萬芙南路站，以及車輛段等三站三區間、全長3.05公里的七號線一標項目的建設。這是一幫嘴里飆著長沙話，山東腔，黑龍江調，云南韻，四川音的“狠人”。說他們狠，是因為這些人上得高山，鉆得厚土，入得叢林，走得荒野；耐得寂寞，忍得酷熱，抗得苦寒……仿若一支絕塵而去的鐵騎，他們駐北國，奔南疆，赴中東，去非洲，架橋、修路、建樓房……硬生生用肩膀支撐起了“中國基建狂魔”這個鋼一樣的稱號。

啃“硬骨頭”的人

在地鐵七號線一標項目實地走訪，感覺項目上下都有股鉚著勁往前沖的架式，都在為再創一個“魯班獎”發力沖刺。

41歲的山東德州人邱愛生，是重慶大學工民建專業科班出身，長年在工地上打滾。作為一標段二分部的項目經理，他的狠勁，多用在啃“硬骨頭”上了，他說：“我們云塘站工地，在主干道上作業，頭頂有110千伏的高壓線，地下管線密集，電纜光纜、燃氣管、自來水管等縱橫交錯。管線改遷時，工程車派不上用場，只能小心翼翼地用人工一點一點挪移、挖掘。那些天，我的心整日吊在嗓子眼上，生怕出現泄漏、爆炸、觸電之類兇險事故。另外，一標段的危大工程多，涉及盾構機進出洞、暗控、吊裝、深基坑降水及開挖等等，這些環節施工時，大家都更加細心嚴慎，我也如履薄冰，神經緊繃得像拉滿弓的弦……”

邱愛生鼻梁上架著一副細框眼鏡，看上去有幾分南方書生的儒雅味道。他笑言，在長沙多年，早已經被同化，算得上是半個長沙人了。這也讓他在協調解決項目面臨的問題時，拉近了與各方的距離，溝通更順暢。“在主干道正中心施工，四周人流車流量大，一旦出現交通梗塞，就很惱火。為了解決問題，保證道路通暢，我們專門聘請了6個人，協助路面交警，疏解交通……”從項目開工第一天，挖機切開地層的那一瞬，邱愛生似乎看到了生活的橫切面，有石粉的柔軟，也有礫巖的堅硬。但再堅硬的難題，他都會努力用柔軟的心來化解?！绊椖空鞑鹈娣e大，周邊多為學校和居民區，環境保護和大量土方的處置……各種狀況，都是我們必須面對的，只有耐心細致，不厭其煩地多溝通協調，總能找到解決辦法的?！?/p>

作為項目班子的“頭”，他大部分時間、精力，都擱在協調、理順各方關系，解決工作難題上了。用他的話來說，就算遇到“刀山火?！保驳糜y而上，“滅火挪山”。

肩上扛著一座山

“你看，這里的基坑己經封頂，盾構機很快就可以進場作業了……”說話的人，是陪同我采風的項目安全總監劉宇，今年35歲，寧鄉人。他把我領到巨大的基坑護欄前，指著盾構機入口處，很耐心地向我介紹工地的情況。

談到近日接力而下的大雨小雨，他說：“長沙春夏時節的雨水，就像跟屁蟲，甩都甩不脫，給施工造成諸多不便。但是，越是這樣，我們越要嚴格安全生產措施，有效地保障工程質量與進度……”在同事的印象里，劉宇是一個“苛刻”的人，只要涉及安全問題，哪怕是作業支架上一顆螺絲沒擰緊，他都會毫不留情面，勒令責任人及時改正，并將其名字公布在展示區的安全黑榜上。為消除安全隱患，保障七號地鐵這一重大民生工程的順利推進，這條清瘦的漢子，練就了一雙火眼金睛和一副“包公心肺”。

上月末的一天雨后，劉宇的身影，照例又出現在萬芙南路地鐵站繁忙的工地上。他一雙犀利的眼睛，探測器一樣四處逡巡，不肯忽略一點瑕疵。當走到第五倉作業區，他的雙腳，突然按下了暫停鍵，如同巡查者發現防洪堤出現了潰口。眼前的一幕，讓他胸口一緊：只見幾個工人，正在高處綁扎側墻的鋼筋，腳下本該滿鋪的操作面，只踩了幾根木方，周邊應有的護檔，也空缺了一大截。劉宇心里一驚，倒抽了一口涼氣：若他們稍有不慎，一腳踏空，墜落下來，后果真不敢設想啊。他立馬跑過去，請施工人員停止作業，先把安全防護做到位。對方下來后，給了他冰冷的臉，抱怨道：“真麻煩！本來工期就急，搞么事要費這個工夫咯？”雖然有抵觸情緒，但對方還是按要求做了。

提起這件事，劉宇釋然地笑了笑：安全總監，就是當“惡人”的，我們肩上好比放著一座岳麓山，責任之重，唯有竭盡全力扛著，就算是做“惡人”也要做到底。

一種情懷

在地鐵七號線一標段項目部，建設者們實干、創新、奉獻的企業精神，如春雨潤物，潛移默化深植在員工心里，且已化作了一種情懷。

28歲的陳尚，有一張學生氣的臉。熱心研究歷史的他，發現地鐵七號線，與當年紅軍第二次攻打長沙的線路驚人地重合。他就利用工閑時間，去圖書館、博物館等地，深入調查了解歷史真相，將七號線沿途多個鮮為人知的紅色歷史發生地點，勾勒出一條清晰的脈絡，生成了“長沙地鐵七號線紅色線路圖”。項目黨建陳列室展示墻上，一條醒目的紅線，將洞井白田鋪、二里牌、南元宮、古潭坪、清水塘、協操坪等曾經發生過紅色故事的地點，標示得一目了然。

談到員工的正能量，項目生產經理楊廣介紹了韓樹成，他是云塘站工地的一個工區長，黑龍江人，33歲。他來到七號線工地后，前三四個月忙得連軸轉，一直沒空回黑龍江去看父母和女朋友。等去年年底他打算休假時，疫情來勢洶洶，工地上感染人數不少，他也不幸中招了，高燒39攝氏度多。誰知，他只在床上躺了一天，第二天就跑到工地上班去了。當同事勸他回去休息，他嘴巴一張，吐出四個字：“我好了呢！”然而他被自己燒紅的臉龐，“出賣”了。項目部領導，一看就知道他在硬扛，逼著他乖乖地回到病床上，好好休息。他急了：“生病的人多，我不上班，工作誰干?。俊痹谒男睦?，工作才是天大的事。韓樹成一天到晩泡在項目現場，就像腳下長了根須。最后，他將自己的女朋友從千里之外的北方，“拐”到長沙來工作了……

“從0到1”

午后的陽光，照得人晃眼。項目上從事創新研究的工程師侯亞康展示了一項重大成果——“造石機”的一張長卷圖，上面畫的那一套設備，可以將盾構機作業時挖出的渣土變廢為寶，現場制作成各種漂亮的護坡磚、植草磚、步道花磚和砌墻磚等，解決了大型工程盾構渣土，無處堆放，外運成本高，且對環保不利的大難題。這是中建五局建設者們創新研究團隊自主研發的全球首套“盾構渣土原位資源化利用生產線”，并且產線在長沙地鐵一號線北延線上的秀峰站工地成功應用。

這個講一口標準普通話，戴眼鏡、皮膚曬得黝黑的中年男子，在陜西的渭水邊長大，卻在湘江之濱找到了用武之地，成為“造石機”研發團隊的核心骨干。

“2017年的一天，我們在地鐵三號線工地，見到盾構機靜悄悄的，沒有運轉，工地外渣土堆積如山，一問才知道因下雨，渣土外運不及所致。回到單位，他找到巖土研究專家陽棟博士商量，決定將解決渣土問題列入攻關課題。緊接著，我們在谷山租了一個廠房，自己動手切割、焊接，研制起設備來，包括渣土料倉、破碎機、攪拌機、控制柜、成型設備、電氣操作平臺等，都經過了反復改進，不斷優化……終于在2022年盛夏，我們成功了！”

邁出自己“從0到1”的這一步，是多么珍貴，多么提振民族信心的壯舉呀！在國家急切呼喚“科技創新英雄”的時候，侯亞康、李水生、陽棟們，義無返顧地沖上了前線，以智慧、以赤子之心拼搏。毫無疑問，他們就是一群“可愛的人”。

在地鐵七號線的南端，我只是淺淺一瞥，就看到了一派深情；看到了建設者精神的詩性與廣大。

我遇到的每個人，見到的每一張面孔，都有一種“建設范”，有實干與實在勁。

而在我的心中，長沙地鐵七號線的南端，是一個城市向幸福新生活出發的月臺，更是建設者們用汗水寫下的一首長沙新時代的長歌。